江戸時代の日本の交通網と人々の暮らしはどうだった？江戸時代の交通：飛脚、五街道、脇往還、そして人々の走り方
江戸時代の情報インフラ！飛脚の活躍と五街道・脇往還の整備は、物流と通信を革新。郵便・宅配・災害伝達を担い、参勤交代を支えた。飛脚や武士、商人の驚異的な走行術も明らかに。江戸時代の交通網を詳細に解説し、現代にも通じる知恵が満載！
地方へのアクセスを拡大した『脇往還』
五街道以外に、大名はどうやって江戸に通った？
脇往還を利用した
五街道だけでなく、脇往還の整備も交通網の発達に貢献したのですね。
公開日:2022/08/22
✅ 脇往還とは、五街道とその付属街道を除くすべての街道を指し、五街道ほど管理が行き届いておらず、各藩などに管理が委ねられていた。
✅ 脇往還は、五街道よりも道沿いの開発が進んでおらず、歴史的な風景を楽しめる一方で、整備が行き届いていない場所や、情報収集が難しい場合がある。
✅ 脇往還を歩く際は、資料や地図を入手したり、地元の情報を集めたりする必要がある。また、散歩かふぇ ちゃらぽこでは、街道ウォーカー向けのイベントや交流会を開催している。
さらに読む ⇒街道なう出典/画像元: https://kaido-now.com/howto/kaido-yogo/wakikaido/脇往還の整備によって、地方の大名も江戸へ行きやすくなったんですね。
日本全国の交通網が整備されていった様子がよくわかります。
しかし、五街道だけでは地方の大名にとって江戸への往復が容易ではなく、そこで「脇往還」と呼ばれるバイパスが全国的に整備されました。
代表的な脇往還には、仙台松前道、水戸街道、三国街道、北国脇往還、北陸道、伊勢街道、山陽道、山陰道などがあります。
これらの脇往還の整備により、参勤交代がより効率的に行えるようになり、日本の交通網はさらに発展していきました。
脇往還のような補助的な街道があったことで、地方へのアクセスが向上したんですね。知らなかったです。
五街道：日本の発展を支えた五本の街道
江戸時代の主要道路、五街道は何を結んでいた？
全国各地
五街道は、東海道、中山道、甲州街道、日光街道、奥州街道の5つから成り立っています。
公開日:2023/04/09
✅ 五街道は、江戸幕府が整備した日本橋を起点とする5つの主要街道であり、東海道、中山道、甲州街道、日光街道、奥州街道から構成されています。
✅ 五街道の整備は、徳川家康が軍事的目的で開始し、2代将軍徳川秀忠によって本格化しました。その後、大名による参勤交代にも利用されました。
✅ それぞれの街道は、地理的特徴や役割によって個性を持っています。東海道は太平洋側を通り、風景の美しさで知られています。中山道は山間部を通る最長の街道で、重要な連絡路として利用されました。日光街道は日光東照宮への参拝路として整備され、比較的平坦な道でした。
さらに読む ⇒（はぐくむ）小学館が運営する乳幼児～小学生ママ・パパのための育児情報メディア出典/画像元: https://hugkum.sho.jp/458414それぞれの街道に特徴があるんですね。
東海道は風景が美しく、中山道は最長距離…とても興味深いです。
五街道は、江戸時代に全国を結ぶ主要道路として制定された5本の街道の総称です。
いずれも江戸の日本橋を起点とし、各終点までの道程に約2～3里（8～12km）間隔で宿場町が設けられ、往来する旅人で賑わいました。
東海道は、江戸と京都を結ぶ街道で、「東海道五十三次」として知られています。
53の宿場に加え、伏見・淀・枚方・守口の4宿場を含め、五十七次で江戸から大坂を結ぶ街道でした。
中山道は、東海道とともに江戸と京都を結ぶ重要な街道で、将軍家に嫁ぐ姫宮たちが通ったことから、「姫街道」とも呼ばれていました。
甲州街道は、江戸と下諏訪を結ぶ街道で、甲斐国（山梨県）を通るため、甲州街道と呼ばれていました。
奥州街道は、江戸と白河を結ぶ街道で、東北地方への玄関口として重要な役割を果たしていました。
日光街道は、江戸と日光を結ぶ街道で、日光東照宮への参詣道として栄えました。
五街道は、江戸時代の経済・文化・交通の中心を担い、日本の発展に大きく貢献しました。
五街道の名前と特徴を整理して理解できました。ありがとうございます。
江戸時代の走り方：飛脚、忍者、武士、商人の走り
江戸時代の人々はどんな走り方をしていた？
飛脚、忍者、武士、商人など様々な走り方
様々な人々が、それぞれの目的に応じて走り方を工夫していたんですね。
✅ 江戸時代の走り方は、膝を曲げて爪先を体の真下に着地し、全身の力を抜いて重力で前に進むことを特徴とする。
✅ 足は地面から引き抜くように上げ、腕は足と同じ側を外・内旋させ、視線は1メートル先の地面を見ることで、バランスを保ちながら効率的に走ることを目指す。
✅ これらの動きは、当時の浮世絵や文献から推定されたもので、現代の裸足ランニングの経験も踏まえて検証された結果である。
さらに読む ⇒江戸時代の走り方を求めて出典/画像元: https://edohashiri.com/trial.html飛脚や忍者の記録はすごいですね！現代の私たちには想像もつかない速さで走っていたんですね。
武士や商人も独自の技術を持っていたとは驚きです。
江戸時代の走り方は、飛脚、忍者、武士、商人と様々な人々によって実践されていた。
飛脚は江戸から大阪までの約550kmを最短3日で走ったとされ、時速約7km〜10kmペースで走っていたと考えられる。
忍者は、綿くずを鼻先に付けて息をする練習や、麻の実の上を飛び越える訓練など、様々な走り方の訓練を行っていた。
武士は、江戸から仙台の約300kmを一日で走った源兵衛や、高崎から大阪の600kmを3日で走った柏原など、驚異的な記録を残している。
また、宮本武蔵は「五輪書」の中で、一日で四十里、五十里も走る早足の記述を残している。
商人には千里善走法や神足歩行術といった速歩術が存在し、これらの技術をマスターすれば一日四十里（160km）は普通に歩けるようになったという。
千里善走法は「真」「行」「草」の3種類の歩き方や、上り坂、下り坂それぞれの歩き方、長距離を歩くための七体の法などを含む。
神足歩行術は、京都・岡崎の矢野守助が伝授していた速歩術であり、練習内容が記録に残っている。
これらの記録から、江戸時代の人々は現代人以上に走り方を重視し、様々な訓練を行っていたことがわかる。
また、現代の陸上競技のような、速度を追求した走り方も存在していたことがわかる。
江戸時代の人々の走り方に対する意識の高さがよくわかりました。現代でも活かせる技術がありそうですね。
今回の記事で、江戸時代の交通網と人々の暮らしについて、様々な側面から知ることができました。
それぞれの工夫と努力が、当時の社会を支えていたんですね。
💡 江戸時代には、飛脚、五街道、脇往還が発達し、情報伝達と交通を支えた。
💡 五街道は、江戸と各地を結ぶ主要な交通路として、人々の移動と物資の流通を促進した。
💡 様々な人々が、それぞれの技術を駆使して走り、情報伝達と移動のスピードを向上させた。
