江戸時代の日本の交通網と人々の暮らしはどうだった？江戸時代の交通：飛脚、五街道、脇往還、そして人々の走り方

それでは、まず江戸時代の情報伝達を担った『飛脚』について見ていきましょう。

江戸時代の物流を支えた『飛脚』

江戸時代の交通網を支えた『飛脚』は、現代の郵便、宅配便、そしてその従事者に相当する存在でした。

江戸時代の飛脚がハンパない！江戸から京都をわずか３日で走破していた幕府公用の継飛脚とは？

✅ 江戸時代に活躍した「継飛脚」は、幕府公用の超重要公文書を運ぶ最速の飛脚であり、夜間の関所通過や増水した川への渡河など、特別な特権が与えられていました。

✅ 彼らの速さは驚異的で、江戸から京都まで500kmを60〜80時間で走破したと言われ、各宿場に配置された継飛脚がリレー形式で走り続けました。

✅ 継飛脚は江戸で出した手紙が最短3日で京都に届くほどのスピードを誇り、その速さはまさに伝説的なものでした。

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飛脚の速さは驚異的ですね！江戸から京都まで3日で届くというのは、当時の人々の生活にとって非常に重要だったでしょうね。

江戸時代の『飛脚』は、現代でいう郵便局と宅配業者、そしてその局員やドライバーにあたる存在でした。

速く走る者、手紙を運ぶ者を意味し書類や金銭、貨物を運ぶ仕事に従事していました。

飛脚は、幕府が直接運営した『継飛脚』、大名たちが私設で使用した『大名飛脚』、一般の武士や庶民が使用した『町飛脚』の3種類に分けられます。

継飛脚は公用文書を運び、大名飛脚は国元と江戸・大阪間の連絡手段として使用されました。

町飛脚は民間企業が運営し、主に商人や庶民が利用していました。

飛脚は人馬交代によるリレー形式で、最速で6日で東海道を往復していました。

経費削減のために、大名飛脚は徐々に町飛脚に依頼されることが多くなり、町飛脚は『三度飛脚』や『定六』などと呼ばれ、地域ごとに専門的な役割を持つ『金飛脚』や『米飛脚』も生まれていました。

飛脚は災害情報伝達にも貢献し、江戸時代における重要な交通手段であり、通信手段でもあったのです。

飛脚の種類や役割が細かく分かれていたんですね。公用・私用、そして地域ごとに分かれていたなんて、興味深いです。

五街道の整備と幕府による統制

五街道の整備は江戸時代の安定した社会を築く上で、非常に重要な基盤となりました。

大名行列が通った道五街道と脇往還

公開日:2023/07/01

✅ 徳川家康は東海道の整備を慶長7年から開始し、軍用道路として他の街道も同時に整備を進めた。家康の死後も幕府は街道拡充を進め、江戸を起点とする五街道が完成した。

✅ 五街道は道幅が広く、参勤交代の大名行列が通行する主要なルートであった。幕府は道中奉行を任命し、街道を厳重に管理・監視することで、大名たちの行動を制限していた。

✅ 五街道だけでは地方の大名と江戸との行き来が不便なため、地方へのアクセスを確保するために「脇往還」と呼ばれるバイパスが整備された。脇往還は参勤交代の効率化に貢献し、日本全国を結ぶ交通網が完成した。

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五街道の整備と幕府による統制は、大名の行動を監視する目的もあったんですね。

参勤交代の制度と合わせて、幕府の権力がいかに強かったかがわかります。

徳川家康は、征夷大将軍就任後、江戸を拠点とする軍用道路として東海道の整備を慶長7年から開始し、その後、中山道、甲州街道なども整備を進めました。

これらは、謀反を起こした大名への討伐軍派遣を目的としたものでした。

家康の死後も、幕府は街道の整備を続け、日光街道、奥州街道なども整備され、結果的に「五街道」が完成しました。

五街道は、江戸を起点として、西は京都、北は奥州の白河までをカバーする主要な交通路であり、幕府による厳しい管理下に置かれていました。

大名の参勤交代はこの五街道を通らざるを得ず、道幅も広く、通行時間帯も規制されるなど、事実上監視体制下にありました。

幕府が街道を厳しく管理していたんですね。参勤交代の大名たちは大変だったでしょうね。