早馬の歴史：時を駆ける情報伝達の軌跡とは？江戸時代、情報伝達の要：早馬の役割と技術
メールも電話もない時代、命がけで情報を届けた「早馬」。大名や武士が国家の命運を託した、時速40kmで疾走する情報伝達システム！ 日本在来馬と古式馬術、そしてリレー方式「伝馬制」が織りなすドラマとは？ 飛脚、早駕籠との違い、生麦事件での活躍… 迅速な情報伝達を支えた早馬の知られざる姿を解き明かす、歴史エンターテイメント！
💡 早馬は、江戸時代を中心に、緊急の連絡や情報伝達に用いられた交通手段。大名や武士などの特定階層が利用しました。
💡 早馬は、単なる馬だけでなく、それを駆使する技術や、宿場でのリレー方式など、様々な工夫がありました。
💡 江戸時代には、早馬、飛脚、早駕籠など、多様な情報伝達手段が存在し、それぞれの役割分担がありました。
それでは、早馬の歴史を紐解き、その役割や技術、そして当時の人々の生活にどのように関わっていたのかを見ていきましょう。
時を駆ける伝令：早馬の始まり
昔の緊急連絡手段「早馬」って何？
情報伝達に使われた馬と使者！
早馬は、日本の歴史において重要な役割を果たしました。
それは、単なる移動手段ではなく、情報伝達という点で現代にも通ずるものがあります。
✅ 江戸時代において、早馬は緊急の連絡や交通手段として重要な役割を果たし、特に鎌倉時代から江戸時代にかけて利用されました。
✅ 早馬には、日本の在来馬が用いられましたが、現代のサラブレッドとは異なり、小柄でずんぐりむっくりとした体形をしていました。
✅ 早馬の利用は身分の高い人々（大名や武士など）に限られており、一般庶民は利用することができませんでした。
さらに読む ⇒日本文化と今をつなぐウェブマガジン出典/画像元: https://mag.japaaan.com/archives/189893なるほど、早馬に使われた馬は、現代のサラブレッドとは異なる体型だったのですね。
身分の高い人だけが利用できたという点も、興味深いです。
メールや電話の無い時代、緊急の連絡手段として活躍したのが「早馬」です。
室町時代から江戸時代にかけて、大名や武士が重要な情報を伝えるために利用しました。
早馬は単に馬のことだけでなく、使者を指すこともありました。
当時使われた馬は、現代の「日本在来馬」と呼ばれる品種で、ずんぐりとした体型と高い持久力が特徴でした。
この馬たちは、蹄鉄ではなく、藁で編んだ馬沓を履くこともありました。
早馬が単なる馬のことだけでなく、使者も指すという点、大変興味深いですね。当時の情報伝達の重要性が感じられます。
疾走する情報網：早馬の速度と技術
早馬はどれくらいの速度で、鎌倉から京都へ？
時速30～40km、10日～12日かけて。
早馬の速度や技術に関する考察ですね。
リレー方式や宿場の役割など、現代の交通網にも通じるものがあります。
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さらに読む ⇒玉川学園総合トップ出典/画像元: https://www.tamagawa.ac.jp/SISETU/kyouken/kamakura/joukyu/index.html時速30～40kmですか、現代の車には及びませんが、当時は画期的だったのでしょうね。
伝馬制というリレー方式も、面白いですね。
早馬の速度は最大で時速30～40km程度でしたが、持久力には限界がありました。
そこで、古式馬術の技術を用いて馬の消耗を防ぎながら長距離を移動しました。
伝馬制というリレー方式も用いられ、東海道の宿駅伝馬制が有名です。
宿場は公用のための人馬を常備する場所でしたが、民間輸送も行われていました。
鎌倉時代や戦国時代においても、早馬は迅速な情報伝達のために重要な役割を果たしました。
鎌倉から京都までの約450kmの距離を、十日～十二日かけて移動したと推定されています。
早馬の速度や移動技術、当時の人々の工夫がよくわかります。宿駅伝馬制は、今でいう交通インフラですね！
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江戸時代の情報伝達、早馬、早駕籠、飛脚！ 迅速な情報が国家を動かした。危機を伝える早馬の活躍と、その秘密に迫る！